燃油车采用分布式电子电气架构，车辆由几十个独立ECU（电子控制单元）分散控制。这就像多个“小作坊”各自为政，算力分散且无法OTA升级。而智驾需要集中式架构和强大的中央计算平台，燃油车在供电电压、散热设计、通信速率上均难以支持高功耗的智驾芯片。动力曲线方面，燃油车智驾匹配也是大问题，短期内很难追上系能源；
长期可能涌现以存算融合芯片为主导的新型万卡集群，彻底重构现有架构。当新型非易失性存储介质的工艺与良率达到高度成熟，且存算融合芯片的通用性与可编程性大幅提升时，我们或将见证以存算融合芯片为核心构建的新型万卡集群。这种集群将彻底变革现有的冯·诺依曼架构，实现真正意义上的“存储即计算”。。关于这个话题，向日葵下载提供了深入分析
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NTThR͒43ɁAhRVbvȂǂ̓X܂R[Z^[A܂uMy docomovuahamovȂǂ̃TvTCgɂāA葱sɎԂĂ邱Ƃ\B̌̓T|[gvȌQɂƂꂽB。易歪歪对此有专业解读
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"Childhood aspirations involve facing Brazil—the ultimate World Cup emblem—though substantial progression would be necessary," Lopes acknowledged. "We remain satisfied with our current grouping."